斜拉索橋

1、如盤江鐵索橋：在關(guān)嶺、晴隆二縣交界的北盤江渡口。兩峰夾峙，一水中絕，斷崖千尺，壁立如削。是古代由黔入滇的必經(jīng)之處。東西兩岸相距約80米，水流急湍。明崇禎四年(1631年)貴州按察使朱家民倡議建鐵索橋，冶大鐵鏈數(shù)十條貫于兩岸巖石間。其上橫鋪木板兩重，厚約27厘米，闊約3米。兩邊架設(shè)高約3米的網(wǎng)狀鏈條護(hù)欄，橋頭附有方便行旅休憩、避雨的樓堞設(shè)施。

2、斜拉橋（cable-stayedbridge）又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。

3、拉索橋有系到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，并將重量轉(zhuǎn)移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。

4、斜拉索橋是現(xiàn)代大跨橋梁的重要的結(jié)構(gòu)形式，特別是在跨越峽谷、海灣、大江、大河等不易修筑橋墩的地方架設(shè)大跨徑的特大橋梁時(shí)，往往都選擇懸索橋和斜拉橋的橋型。斜拉索橋由拉索、索塔、主梁、和橋面組成，橋面荷載經(jīng)主梁傳給拉索、再由拉索傳到索塔。

5、橋的主要承重并非它上面的汽車或者火車，而是它本身，也即我們看的的路面?，F(xiàn)在我們就分析這個(gè)：

6、這兩根斜拉索受到主梁的重力作用，對(duì)索塔產(chǎn)生兩個(gè)對(duì)稱的沿著斜拉索方向的拉力，根據(jù)受力分析，左邊的力可以分解為水平向向左的一個(gè)力和豎直向下的一個(gè)力；同樣的右邊的力可以分解為水平向右的一個(gè)力和豎直向下的一個(gè)力；由于這兩個(gè)力是對(duì)稱的，所以水平向左和水平向右的兩個(gè)力互相抵消了，

7、斜拉索數(shù)量再多，道理也是一樣的。之所以要很多條，那是為了分散主梁給斜拉索的力而已。

8、斜拉索橋是重要的結(jié)構(gòu)現(xiàn)代大跨橋梁形式，特別是在跨越峽谷、海灣、大江、大河等不易修筑橋墩的地方架設(shè)大跨徑的特大橋梁時(shí)，往往都選擇懸索橋和斜拉橋的橋型。

9、斜拉索橋由拉索、索塔、主梁、和橋面組成，橋面荷載經(jīng)主梁傳給拉索、再由拉索傳到索塔。

10、日過牛馬百群，皆負(fù)重而趨"。

11、一般分為懸索橋和斜拉索橋，此類橋可以在河道中不設(shè)或少設(shè)橋墩，建造比較簡(jiǎn)單方便。

12、斜拉索橋是的重要的結(jié)構(gòu)現(xiàn)代大跨橋梁形式，特別是在跨越峽谷、海灣、大江、大河等不易修筑橋墩的地方架設(shè)大跨徑的特大橋梁時(shí)，往往都選擇懸索橋和斜拉橋的橋型。

13、鐵索橋的特點(diǎn)：

14、斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。

15、前人視為"千尋金鎖橫銀漢，百尺丹樓跨彩鳳"的黔中勝跡。

16、其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋主要由索塔、主梁、斜拉索組成。

17、斜拉索橋由拉索、索塔、主梁、和橋面組成。

18、用鐵鏈組成，橋面鋪設(shè)或懸吊在鐵索上。

19、杭州灣大橋是一座跨海大橋，北起嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。屬于跨海大橋斜拉索橋，它是由鋼索，橋塔，橋面等三部分組成。

20、北航道橋?yàn)橹骺?48m的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)35000噸；南航道橋?yàn)橹骺?18m的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)3000噸。除南、北航道橋外其余引橋采用30～80m不等的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)

21、據(jù)徐霞客現(xiàn)場(chǎng)觀察，該橋"望之縹緲，然踐之則屹然不動(dòng)。

22、兩岸古樹陰森，碑石兀立，琳宮縹緲，輝煌掩映。

23、年6月20日，中國(guó)最大的斜拉索橋上海南浦大橋全線貫通。這座投資8.2億元的大跨徑斜拉索橋，是當(dāng)時(shí)世界上建成的第二座，僅次于加拿大的阿納西斯橋。南浦大橋全長(zhǎng)8346米，跨徑423米。在46米高空與主橋相接。兩座橋塔高154米，180根碗口粗的斜拉索，將重達(dá)萬(wàn)余噸的主橋懸吊在空中，索似琴弦。

24、斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。

25、斜拉索橋原理是橋面荷載經(jīng)主梁傳給拉索、再由拉索傳到索塔。

26、斜拉索橋是橋梁的結(jié)構(gòu)形式之一。

27、清代曾多次修建，在河岸疊以大木，鎮(zhèn)以巨石，參差使成拱狀，將鏈板牢牢托住。并附有盾欄、版屋。

28、由是行人可魚貫而越，較前又勝一籌。

29、最終主梁的重力成為對(duì)索塔的豎直向下的兩個(gè)力，這樣，力又傳給索塔下面的橋墩了。

30、前者是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，后者指的是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸的纜索作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。具體如下：

斜拉索橋

31、斜拉索橋是一種典型的斜拉索結(jié)構(gòu)，它的思想可以追溯到17世紀(jì)。斜拉索是斜拉索橋的主要受力構(gòu)件，橋梁的重力和橋梁的活動(dòng)載荷大部分都是通過斜拉索傳遞到踏柱上的。由于斜拉索的質(zhì)量小、阻尼小、柔度大的特點(diǎn)，極易在風(fēng)、風(fēng)雨交通載荷的作用下發(fā)生振動(dòng)。隨著斜拉索長(zhǎng)度的增加，斜拉索的振動(dòng)幅度也將隨之增加。然由于振動(dòng)的作用，斜拉索很容易發(fā)生疲勞斷裂，產(chǎn)生交通事故。

32、我們以一個(gè)索塔來分析。索塔兩側(cè)是對(duì)稱的斜拉索，通過斜拉索將索塔主梁連接在一起。現(xiàn)在假設(shè)索塔兩側(cè)只有兩根斜拉索，左右對(duì)稱各一條，

33、位于西班牙北部畢爾巴鄂的維斯蓋亞橋，這座橋是世界上第一座高空拉索橋，在2009年的時(shí)候甚至被收錄到世界遺產(chǎn)名錄中，這座橋和普通的橋不一樣，它沒有橋面，橋身距離水面也很遠(yuǎn)

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